Dodatkowa Pompa Paliwa Standalone LPFP - BMW G01 X3 / F97 X3M

Precision Raceworks X3/X3M Stand-Alone Auxiliary Fuel System to najbardziej wydajny i stabilny niskociśnieniowy układ paliwowy dostępny na rynku! Zapomnij o dotychczasowych rozwiązaniach i odkryj korzyści płynące z dedykowanego zasilania dla port injection.

Dlaczego potrzebujesz osobnego systemu?

Od momentu wprowadzenia bezpośredniego wtrysku paliwa w nowoczesnych BMW, entuzjaści zaczęli dodawać układy port injection. Wymusiło to modernizację niskociśnieniowych układów paliwowych, aby sprostać zwiększonemu zapotrzebowaniu. Tradycyjnie robiono to poprzez zwiększanie wydajności głównego układu paliwowego. Niestety, główna pompa paliwa sterowana jest sygnałem PWM przez fabryczny kontroler, który ogranicza jej wydajność, gdy ciśnienie przekroczy docelowe wartości (ok. 5 bar). Powoduje to ciągłą walkę z dodatkowymi lub ulepszonymi pompami, które przez to nie wykorzystują pełnego potencjału.

Dodatkowo fabryczny układ wysokociśnieniowy zwraca paliwo z powrotem do niskociśnieniowego przy wysokim ciśnieniu i niskim przepływie, co prowadzi do wahań ciśnienia. W efekcie system DI (Direct Injection) w samochodzie musi nieustannie korygować parametry, aby utrzymać docelowy AFR.

Rozwiązanie Precision Raceworks

Dzięki niezależnemu niskociśnieniowemu układowi zasilania dedykowanemu port injection te problemy odchodzą w przeszłość!

Zyskujesz:

• Stabilne ciśnienie paliwa w całym zakresie pracy

• Regulację ciśnienia 1:1 względem ciśnienia doładowania

• Dedykowane linie i pompy gwarantujące wyższy przepływ

• Możliwość stosowania mniejszych wtryskiwaczy o lepszej rozdzielczości, przy jednoczesnym zapewnieniu większej ilości paliwa niż w przypadku dużych wtryskiwaczy

• Mniejsze obciążenie systemu DI, czystsze korekty AFR i prostsze, dokładniejsze strojenie

Twój tuner będzie zachwycony.

Funkcje i zalety

• Aluminiowy top hat CNC z trzema wysokoprzepływowymi portami paliwowymi

• Dedykowane pompy paliwa dla układu port injection

• Optymalne umiejscowienie pomp odporne na wahania poziomu paliwa przy przyspieszaniu

• W pełni regulowany, frezowany regulator ciśnienia paliwa 1:1

• 10-mikronowy amerykański filtr Microglass (idealny do E85)

• Wysokoprzepływowe przewody PTFE (AN6) z gładkim wnętrzem – zasilanie i powrót

• Wszystkie złącza frezowane z aluminium – zarówno fittings, jak i top hat

• Złącza typu plug-and-play wewnątrz i na zewnątrz top hat*

• Konfigurowalna wiązka do aktywacji pomp

• Większy przepływ wtryskiwaczy przy wykorzystaniu regulatora 1:1 w porównaniu do ustawień statycznych

• 100% kompatybilności z etanolem

• Współpraca ze stockowymi oraz ulepszonymi pompami głównymi

• Łatwa rozbudowa i możliwość zwiększenia wydajności

Modele i konfiguracje

AFS.460

• Kompletny zestaw** do stworzenia dedykowanego układu paliwowego dla port injection

• Wyposażony w jedną pompę Walbro 535 (F9000295)

• Wydajność: 460 LPH przy 3 bar

AFS.800

• Kompletny zestaw** do stworzenia dedykowanego układu paliwowego dla port injection

• Wyposażony w dwie pompy Walbro 535 (F9000295)

• Łączna wydajność: 800 LPH przy 3 bar

*W przypadku starszych modeli może być konieczna modyfikacja instalacji elektrycznej (cięcie i lutowanie przewodów dołączonych w zestawie).

** Zestawy AFS zaprojektowane są do współpracy z port injection, w których listwa paliwowa zamontowana