Chłodnica oleju skrzyni biegów CSF do BMW S58 M2/M3/M4 (G87/G80/G81/G82/G83)

Fabryczna chłodnica skrzyni biegów w BMW G8X sprawdza się w seryjnej konfiguracji, jednak zaczyna być niewystarczająca w przypadku zmodyfikowanych/tuningowanych aut, szczególnie intensywnie użytkowanych na torze lub w motorsporcie. Temperatura oleju w skrzyni ma kluczowy wpływ na jakość i szybkość zmiany biegów w automatycznej przekładni. Po przekroczeniu optymalnych wartości zaczynają pojawiać się opóźnienia w pracy skrzyni. Ociężałe przełożenia są frustrujące, ale prawdziwym problemem jest ryzyko trwałych uszkodzeń spowodowanych zbyt wysoką temperaturą. Często kierowcy nie zauważają stopniowych zmian w pracy skrzyni, a proces degradacji zachodzi powoli, niszcząc kosztowny i kluczowy element układu napędowego.

Przechodząc z fabrycznej konstrukcji jednorzędowej na dwurzędową (dual-core), CSF zwiększyło całkowitą objętość chłodnicy o 194%. To rozwiązanie zapewnia drastyczną poprawę odprowadzania ciepła oraz zwiększa pojemność olejową chłodnicy o około 94%. Dzięki technologii CSF AC Condenser Technology z jednorzędową, wysokociśnieniową mikrorurką 16 mm z 9 kanałami, uzyskano optymalny przepływ oleju i maksymalny kontakt powierzchniowy dla jeszcze lepszego chłodzenia.

CSF zdaje sobie sprawę, jak wiele może wytrzymać przód samochodu – zarówno na drodze, jak i na torze. Pojedynczy kamień czy fragment debris potrafi błyskawicznie uszkodzić chłodnicę. Ponieważ chłodnica skrzyni znajduje się na samym przedzie układu chłodzenia, jest wyjątkowo narażona. Dodatkowo coraz popularniejsze sportowe grille „open face” zwiększają ryzyko przedostania się zanieczyszczeń. Fabryczna osłona OEM to jedyna ochrona, ale nie zapewnia ona poziomu bezpieczeństwa, którego oczekują zespoły wyścigowe i entuzjaści. Dlatego CSF wyposażyło nową chłodnicę w wymienną osłonę przeciwkamieniową, aby Twój G8X działał niezawodnie nawet w ekstremalnych warunkach.

SPECYFIKACJA PRODUKTU

• Konstrukcja Dual-Core

• +194% wzrost objętości rdzenia i zbiorników

• +94% większa pojemność oleju vs. OEM (CSF 1700 ml vs. OEM ~875 ml)

• Dwa rdzenie po 22 mm = łączna grubość 44 mm vs. 28 mm w OEM

• Tylna chłodnica: 16 rzędów vs. OEM 14 (wysokość całkowita 191 mm vs. 155 mm OEM)

• Przednia chłodnica: dodatkowe 16 rzędów

• Wykonana w technologii CSF AC Condenser Technology z jednorzędową, wysokociśnieniową mikrorurką 16 mm / 9-kanałową

• Wykorzystuje fabryczne uszczelnienia gumowe (góra/dół) dla optymalnego przepływu powietrza

• Fabryczne szybkozłącza typu OEM Quick Connect

• Montaż drop-in – bez modyfikacji

• Kompatybilna zarówno z chłodnicą wysokowydajną CSF, jak i z fabrycznym układem chłodzenia

• 2-letnia ograniczona gwarancja

• Idealna do wyścigów torowych, drag racingu oraz samochodów z podniesioną mocą i/lub tuningiem skrzyni biegów